法规允许修复造成损害的事故，但如何准确定义却是一个非常模糊的话题。
赛车经常需要在排位赛后进行修补，因为离赛道最近的部位，如扩散器、地板或前翼，可能会因撞到路肩或碎片而受损。如果车手无法下车，那么可能比其他车手更难。
车队需要向国际汽联技术代表提交书面申请，明确说明需要安装的替换部件。替换部件的外观和设计应与原件完全相同，重量、惯性和功能也应相同。
维修应与在封闭区内进行的任何其他工作一样进行 – 在指定检查员的监督下进行。国际汽联不会保留任何被拆除的部件。
在紧急情况下，例如排位赛中期或在起跑线上时，允许进行修改而无需书面同意，只要有合理的预期会获得许可并且考官会仔细检查所拆除的部件。
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如何更换动力装置或变速箱？
某些部件必须使用一定数量的比赛后才能更换。中欧数据 否则，车队可能会受到处罚。无论更换是因事故、故障还是由于表现而导致，都会受到处罚。
变速箱必须至少使用 6 场比赛后才能进行改装。如果车队在此之前必须改装变速箱，他们将受到处罚。如果车队必须改装底盘，他们将被迫从维修站开始。
动力装置更复杂，因为它被分成多个部件。每个车手在赛季中只能使用动力装置中特定数量的部件，但他们可以随时更换它们。
它们只允许配备三台发动机、三台电动发电机组-热能（MGU-H）、三台涡轮增压器、两台储能器、三台控制电子设备、电动发电机组-动能（MGU-K）和八套排气系统。
如果他们使用的车位数量超过分配给他们使用的车位数量，他们将被处以额外的起跑格罚分。这相当于每个车位的初始请求被罚 10 个车位，后续请求被罚 5 个车位，如果总数超过 15 个，则将以相反的起跑格开始。
如何监控车队的引擎使用情况？
在车队的动力系统首次投入使用之前，FIA 密封件会附着在其每个部件上。这使得发动机成为一个全新的发动机，并确保所有运动部件的完整性。无需维修或更换。
一旦发动机处于运行状态，密封件就会被拆除。然而，在赛后封闭区关闭后的两小时内，动力装置的所有使用过的部件都会被密封，以确保它们在比赛期间不会被移动或拆开。
未来，当动力装置元件再次使用时，FIA 将拆除密封件，整个装置在未连接到车辆时必须留在车库中。它们不能在除参赛车辆以外的任何时间使用。
团队什么时候可以修理他们的车辆？
比赛结束后，车队有三个半小时的时间来完成赛车的 新的 performance max 控制功能对广告主来说意味着什么 维修工作，然后休息一整天。赛车在夜间受到保护，国际汽联会密封赛车，确保它们不会受到任何影响。
在某些情况下，团队可能会得到技术总监的批准，将一辆车用于营销目的，但不得对其进行任何工作，并且必须在截止日期后不超过 2 小时内将其密封并覆盖。
周日早上，在赛道开始前 5 小时 10 分钟，可以在赛道封闭条件下移除盖子和密封件，并且车队可以继续对其进行操作。
比赛开始前半小时，每支车队都会收到其他车队在封闭场地条件下所完成的工作情况的更新——读起来非常有趣。
下雨的时候会发生什么？
设计用于干燥条件行驶的赛车无法在潮湿条件下行驶，如果天气发生变化或似乎更有可能发生变化，比赛控制中心可以宣布“气候条件的变化”并稍微放宽封闭区条件。
然后，车队可以改变散热器管道和刹车管道以减少 英国电话号码 或增加冷却效果，以及改变用于测量的皮托管。他们还可以改变围绕车手身体的头枕，因为有三种类型适合三种不同的温度。
如果条件被认为足够潮湿，可以被认为是“湿地比赛”，车队可以更换分配给比赛的光头胎，并在开始时换上全雨胎或中雨胎。